ГАЗ М-1 ′37 г.

В Мастерскую "Колеса истории" поступил для комплексной реставрации новый автомобиль - ГАЗ-М1. По документам год выпуска автомобиля не установлен. Но проведенными исследованиями по сохранившемуся номеру шасси удалось установить, что этот автомобиль 1937 г. выпуска,т.е. относится к достаточно ранним Эмкам. Радует комплектность автомобиля. В комплекте - родной мотор, есть редчайшее сиденье-"ванна", хоть и разрезаное пополам для откидывания спинки. В наличии дефицитные  форточки, кронштейны задних фонарей, эмблемы, крыша не заварена, а, к счастью, запаяна. Имеются родные бампера с крепежом, много родного и оригинального, но работы предстоит очень много - коррозионное разрушение велико. Автомобиль был найден сотрудниками Мастерской "Колеса истории". Комплектность автомобиля играла решающую роль, т.к. состояние кузова практически любого довоенного отечественного автомобиля будет не из лучших. А найти автомобиль в такой комплектности - большая удача.
Кропотливая реставрация такого автомобиля - сложная задача. Литературы мало, документирование изменений конструкции практически не велось и для определения не только родных деталей, но и деталей, правильных для определенного года выпуска, требуются большие знания реставраторов. В период разборки кузова проводилось составление фотоальбома, тщательно фиксировалась комплектность, оценивалось состояние автомобиля. Сейчас кузов с рамы снят. В октябре - ноябре проводилась пескоструйная обработка рамы и стапельный ремонт, который сейчас можно считать завершенным. Но впереди длительный ремонт самого кузова. По результатам пескоструйной обработки надо делать полы фактически заново, моторный щит латать, стойки чинить, проемы проверять и восстанавливать, а крышу распаивать и снимать вваренную заплатку.
В феврале были начаты работы по прототипированию и производству участков днища вместо поврежденных и в первой декаде марта эти работы были завершены. Параллельно проводились завершающие операции на раме автомобиля - подготовка к окраске и непосредственно окраска, которая была закончена в середине марта. Во второй декаде марта на раму был предварительно установлен двигатель, проверено наличие и сочетание с двигателем крепежных деталей. Теперь в ходе жестяно-сварочных работ будет восстанавливаться кузов - уже начаты работы по восстановлению арок колес. К 1 апреля сложный и важный этап замены пола кузова у автомобиля можно считать завершенным. Впереди реставрация деталей кузова и ремонт коррозионных повреждений на самом кузове. В первой декаде апреля кузов закреплен на раме (пока при помощи болтов), отреставрированы двери по левой стороне и произведена их навеска для проверки зазоров.
Когда автомобиль пребывал в жестяно-сварочном цеху, продолжалась его комплектация деталями и узлами для последующей сборки. Проведен ремонт двигателя, но его нельзя считать завершенным. Принято решение о необходимости замены впускного и выпускного коллекторов, мы сейчас находимся в поиске этих деталей и просим откликнуться тех, у кого имеются коллектора на двигатель ГАЗ-М1.

Начало фото-отчета - 10 октября 2011 г.
Последнее добавление фото - 9 апреля  2012 г.

ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г.
ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г.
ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г. ГАЗ М-1 ′37 г.