ГАЗ-М20 (фастбэк) ′53. Работа завершена.

Кузов автомобиля ГАЗ-М20, фото-отчет по которому мы начали 8 марта 2011 г, первоначально попал в Мастерскую для пескоструйной обработки. Кузов был разобран, в целом состояние кузова производило нормальное для этих лет впечатление. После пескоструйной обработки, как обычно, вскрылись следы многочисленных ремонтов, но в целом можно характеризовать состояние кузова как достойное.
Владелец автомобиля интересовался возможностью провести в Мастерской только кузовные работы без углубления в полную реставрацию тех мест и деталей, которые мы считаем необходимым обследовать и ремонтировать по умолчанию при полной реставрации. Например на этом автомобиле не менялись короба и пороги для восстановления силовой структуры кузова и его жесткости. Ввиду больших затрат на исправление некоторых моментов, владелец смиряется с сохранением в некоторых местах неаккуратных сварных швов, отсутствием на внедренных когда-то в кузов заплатках специфичных ребер жесткости или наличием вмятин в малодоступных местах, которые функционально не влияют ни на что, кроме внешнего вида. Такие следы времени не будут устраняться при кузовном ремонте, который должен быть проведен на этом автомобиле достаточно бюджетно. Владельцу повезло, что автомобиль с такой укороченной по отношению к обычной, технологией работ, был принят в Мастерскую. Нам самим было интересно опытным путем установить, какое время может занять и в какой бюджет сможет уложится обычный кузовной ремонт, который нельзя назвать реставрацией, а также при каких операциях и воздействиях можно будет снизить время проведения работ.
В итоге было принято решение принять автомобиль в Мастерскую. Еще одним полезным моментом может являться более детальное, чем обычно, освещение первоначального состояния отпескоструенного кузова. Большее количество фото кузова "в металле" поможет оценить то, что обычно становится видно только после начала работ. Это поможет сделать выводы о примерных затратах времени на проведение восстановления кузова "Победы".
Мы надеялись на примере этого автомобиля датьвозможность заказчикам полной реставрации сравнить полномасштабную технологию работ с укороченной. Мы ставили задачу построить отчет так, чтобы сравнив его и несколько других отчетов полного цикла, можно было понять, почему полная реставрация кузова занимает значительно больше времени.
Но в процессе ремонта было решено отклониться от первоначальной "простой" технологии. В результате проводились дополнительно работы по замене порогов, устранялись многочисленные повреждения в брызговиках крыльев и подкапотном пространстве, устранены усталостные трещины в моторном щите. После окончания жестяного ремонта проведена подготовка кузова к окраске. Сначала нанесено антигравийное покрытие, которое затем окрашено в цвет кузова. После окраска кузова первым слоем устранялись немногочисленные замечания, после чего окраска кузова была завершена и автомобиль передается  владельцу для самостоятельной сборки.

Начало фото-отчета - 8 марта 2011 г.
Последнее добавление фото - 25 июля 2011 г.

1 — 12 13 — 24 25 — 36 37 — 48 49 — 60 61 — 65