ГАЗ М-20 кабриолет ′50. Работа завершена.

В августе 2009 г. в полную реставрацию поступил уже четвертый по счету кабриолет "Победа". Машина была приобретена заказчиком в очень плохом состоянии - полуразобранная, некомплектная, с изношенным кузовом. Брызговики моторного отсека подлежали замене, необходимо было ремонтировать короба, пороги и многое другое. Однако накопленный опыт реставрации кабриолетов ГАЗ М-20 "Победа" позволяет нам проводить реставрацию и таких автомобилей. Машина была разобрана и отдефектована в течение августа - сентября 2009 г. На конец октября практически закончен ремонт передней части автомобиля, например, уже были заменены брызговики моторного отсека. В январе 2010 г. автомобиль перешел в малярный участок, но в связи с большой загрузкой участка машина провела там достаточно длительное время. Перед началом подготовки кузова к окраске на него был нанесен слой защитного антикоррозионного цинкфосфатного эпоксидного двухкомпонентного грунта Сиккенс ЕР 3185. Нанесено антикоррозионное покрытие в арках колес и на пол, проведена окраска днища и внутренних поверхностей (моторного щита, брызговиков и пр.), в конце июня 2010 г. начата первичная проявочная окраска кузова. К концу августа 2010 г. проводена полная повторная окраска кузова и съемных деталей и в сентябре проведена чистовая окраска кузова в два цвета. Для полного окончания малярных работ проводилась окраска различных мелких деталей (кронштейнов, крышек и т.п.). Параллельно этому проводилась сборка автомобиля, а также велся слесарный ремонт агрегатов - переборка КПП и подвески. Затем автомобиль поступил на слесарную сборку, в ходе которой установлена проводка, различные детали арматуры и агрегатов. Смонтирован капитально отремонтированный двигатель и ранняя КПП. Начата установка деталей торпедо. Зимой 2011 г. была завершена слесарная сборка с установкой деталей трансмиссии, механизмов управления, проводкой трубопроводов. В течение весны 2011 г проводилась установка элементов облицовок и хрома, стекол, а также сборка салона. К маю 2011 г. на машине оставалось дошить тент и провести полные ходовые испытания, которые выявят возможные неполадки до полной передачи автомобиля владельцу. На майские праздники автомобиль был передан для таких испытаний заказчику, после чего он должен вернутся в Мастерскую, где будут устранены замечания заказчика. если они будут иметь место, и будет установлен тент. После этого реставрацию автомобиля можно будет считать завершенной.
После использования автомобилем в летний период, он вновь возвращался в Мастерскую для завершения работ по доделке тента. По окончании этих работ реставрационный процесс можно считать окончательно завершенным.

Последнее добавление фото -15 мая 2011 г.

1 — 12 13 — 24 25 — 36 37 — 48 49 — 60 61 — 72 73 — 84 85 — 96 97 — 106