ГАЗ М-20 фастбэк ′54. Работа завершена.

В конце октября 2009 г. поступил в работу еще один автомобиль М20 1954 года выпуска. Внешне - весьма ухоженный автомобиль с современными противотуманными фарами и с лишними молдингами. На самом деле кузов и салон переработан настолько основательно, что список неоригинальных элементов и нововведений занял две страницы машинописного текста. Это и мотор от УАЗа, и удлиненные передние и усиленные задние лонжероны, радиатор и подвесные педали, и все мосты от ГАЗ-21, и самодельная электрика. Венцом коллекции модернизаций стал передний диван, моментально раскладывающийся легким нажатием пальца на потайную кнопку привода соленоидов.

Как и ожидалось, пескоструйная обработка выявила многочисленные изменения конструкции кузова, замену брызговиков, полов, фактически все элементы и детали кузова подвергались сварке. Впереди сложная и длительная работа по восстановлению этого автомобиля. Коллективу мастерской предстоит вернуть машине первозданный вид и аутентичную конструкцию, перетряхнуть все и вся, заново сделать кузов и перебрать ходовую с установкой "правильного" двигателя.
Вскрытие порогов, коробов, проведение ревизии состояния кузова с удалением деталей, не подлежащих ремонту или измененных до неузнаваемости заняло длительное время ввиду больших изменений в конструкции. Иногда вместо одного слоя металла кузовная деталь имела целых три слоя. Автомобиль реально делался на века, но в рамках реставрации все эти "улучшения" должны быть устранены. Ввиду полной переделки пола проведен ремонт днища донорского кузова, после чего на автомобиле полностью заменено днище. Работы по замене заняли достаточно длительное время и были трудоемкими. В рамках этих работ успешно проведена операция совмещения нового днища с крышей и стойками, после чего стыки были сварены, прошло выставление зазоров и регулировка кузовных деталей. После окончания малярных работ проведена дополнительная очистка кузова от ржавчины, грунтование и нанесение антикоррозийной мастики. Начаты малярные работы. В ходе малярных работ проведена окраска голого кузова полностью изнутри и снаружи, окраска навесных деталей и элементов, их установка на окрашеный кузов, матование и последующая предварительная окраска кузова в сборе для выявления мелких дефектов, которые невозможно было определить на предыдущих этапах. Проводилось устранение выявленных дефектов и проведена финишная окраска. После окончания покраски кузов перемещался для сборки в слесарный цех. Из гальваники поступили подготовленные специалистами Мастерской элементы хрома. Перебраны мосты и двигатель, они смонтированы на автомобиле, одновременно проводились арматурные работы. Сборка автомобиля продвигалась достаточно хорошими темпами.
В ходе реставрации на автомобиле были установлены детали, которые Мастерская освоила за время своего существования или выпустила по спецзаказу. Салон автомобиля отреставрирован с использованием ткани, воссозданной специально для автомобилей этого периода. На автомобиле установлены новые лобовые и боковые стекла, ряд резиновых уплотнителей, по своим сечениям и характеристикам полностью соответствующий заводским деталям. Хромированные детали полностью подготовлены специалистами Мастерской. Подобран широкий перечень соответствующего аутентичному до мелочей крепежа, установленный даже в тех местах, где он никому не виден. Установлена изготавливающаяся в Мастерской электропроводка, отделочные рамки стекол восстановлены по правильной технологии. Все это, часто остающееся за кадром, еще больше улучшает качество реставрации. Это только небольшая часть из полного перечня работ, результаты которого вы моете видеть на фото.

В самый канун Нового, 2011 года, автомобиль покинул Мастерскую, став долгожданным подарком своему владельцу. Фото-отчет, завершаемый сегодня, фиксирует вид автомобиля по состоянию на 30 декабря 2010 г, когда он покинул Мастерскую, чтобы стать источником положительных эмоций для владельца.

Последнее (и окончательное) добавление фото - 28 января 2011 г.

1 — 12 13 — 24 25 — 36 37 — 48 49 — 60 61 — 72 73 — 84 85 — 96 97 — 108 109 — 120 121 — 132 133 — 144 145 — 156 157 — 163