ГАЗ М-20 фастбэк ′56. Работа завершена.

В конце октября 2009 г. в Мастерскую поступила Победа М20В, 1956 года выпуска т.н. "третьей серии", с достаточно плачевным состоянием кузова. Богатое прошлое оставило отпечаток в виде складок, неумело положенных заплаток, трещин и кривых швов газовой сваркой. Крыша и желобки водостока деформированы, все брызговики имеют усталостные разрушения, моторный щит со следами сильного бокового удара. Проводились работы по приведению геометрии кузова в первоначальное состояние. После завершения жестяно-сварочных работ, опайки и промежуточной подсборки кузова, в ходе которой устанавливались съемные и хромированные детали, проверялось их прилегание к опаяным поверхностям кузова, зазоры, отсутствие проблем с несоосностью отверстий и пр. В середине марта 2010 г. начато проведение непосредственно малярных работ - проведено грунтование кузова и окраска внешних поверхностей моторного отсека, пола, брызговиков. В июле - августе начата чистовая окраска кузова. Окрашены съемные детали - крылья, двери и пр. Работы продвигались достаточно медленно.
На данный момент закончена окраска кузова. Предполагалось, что автомобиль после завершения окраски будет собран владельцем самостоятельно, но сейчас эта задача поставлена перед специалистами Мастерской. Сборка автомобиля по слесарной части из деталей и узлов, предоставленных заказчиком, проводится с февраля 2011 г. в Одинцовском филиале мастерской. Из-за внесения в владельцем конструкцию ряда изменений (например, рулевое управление и передняя подвеска - от ГАЗ-21, но с использованием штатных колесных дисков), приходится затрачивать дополнительное время на ликвидацию связанных с этим при сборке сложностей. Также известную проблему составляет нежелание родных деталей вставать на свои места и то, что при демонтаже, производившемся силами владельца, часть деталей была повреждена. Приходится каждую деталь проверять дополнительно перед установкой на автомобиль.
Несмотря на трудности, слесарная сборка автомобиля была завершена, после чего автомобиль снова переместился для проведения арматурных работ в Подольск. На этом этапе в связи с тем, что автомобиль собирался из деталей, подготовленных для сборки самим владельцем, и узлов, имеющих отклонения от оригинальных, окрашенных не в соответствии с заводскими спецификациями, обновление фото-отчета производилось медленнее.
К концу сентября 2011 г. автомобиль полностью собран. Шли ходовые испытания, устранялись выявленные неисправности и проводились регулировки по результатам пробных поездок. В начале октября автомобиль выдан владельцу после завершения реставрации, занявшей ровно 2 года. Непосредственно перед выдачей кузов снаружи и изнутри был обработан средством Rust-stop, после чего проводился окончательный тестовый пробег в плохих погодных условиях. Поэтому автомобиль на последних фото не очень фотогеничен.

Последнее (и окончательное) добавление фото - 11 октября 2011 г.

1 — 12 13 — 24 25 — 36 37 — 48 49 — 60 61 — 72 73