Рама автомобиля Toyota Land Cruiser 40 ′71. Работа завершена.

Осенью 2010 г. в Мастерскую поступил заказ на реставрацию рамы автомобиля Toyota Land Cruiser 40 19'71 г. выпуска. Рама находилась в приемлемом для своего возраста состоянии, но для возвращения первоначальных функций помимо общего ремонта потребовалась установка утраченных или поврежденных кронштейнов, стоек, скоб и т.п. Попытки заказчика получить эти детали у официальных дистрибьюторов, занявшие несколько месяцев, не увенчались успехом. Детали были изготовлены по остаткам оригинальных на стороне или сняты с имеющейся донорской рамы.  
Мастерской произведена проверка геометрии рамы на стапеле, для чего пришлось немного повозиться с зажимами. После проверки геометрии и устранения перекоса, была проведена пескоструйная обработка рамы автомобиля и начат, собственно, ремонтный процесс. В ходе работ заменены стойки и кронштейны, проведено усиление жесткости конструкции, будут произведены грунтование и окраска.
Иллюстрирование данной, в общем-то рядовой работы, проведено с целью обозначить те проблемы, с которыми можно столкнуться при восстановлении рам автомобилей, показать основные приемы и методы работы, на которых невозможно зачастую остановиться более подробно при описании реставрационного процесса автомобилей, вне зависимости от типа конструкции (кузова на раме или несущего кузова) требующих восстановления несущих и силовых элементов, кронштейнов, клепаных соединений и т.п. Специалисты Мастерской в состоянии решить практически любые задачи в данной области.
При восстановлении рам следует обратить внимание не только на наличие у исполнителя деталей для комплектации рамы взамен заменяемых, таких как кронштейны, щитки и т.п. Следует также иметь устанавливающиеся на раме детали типа рессор, буферов и тому подобных. Проверка правильности восстановления рамы без навесных деталей будет затруднена, а поиск и довоз подобных деталей является причиной перебоев и увеличения сроков работ.
После решения проблем с комплектацией дополнительными кронштейнами была проведена повторная пескоструйная обработка мест их креплений и участков, скрытых деталями рамы при первичной обработке. После установки кронштейнов рама была загрунтована, окрашена и в середине февраля 2011 г. получена владельцем.

Последнее (и окончательное) добавление фото - 8 марта 2011 г.

1 — 12 13 — 24