ЗАЗ-966 ′70

Специалисты Мастерской "Колеса истории" будут заниматься реставрацией автомобиля Запорожец. Пришедший в Мастерскую ЗАЗ-966 является достаточно редким представителем этой марки. Выпускавшаяся первое время в небольших количествах параллельно с ЗАЗ-965, эта модель пережила целый ряд модернизаций, и в итоге в 1972 г. изменила свой индекс на привычный многим "968".  
Особенности автомобиля, поступившего на реставрацию - хорошая комплектность, практически полное отсутствие переделок, небольшой пробег, незначительно превышающий 30 тысяч км. Автомобиль поступил еще на родной резине 1970 года выпуска, хотя ее конечно, придется поменять.
При осмотре автомобиля можно отметить целый ряд важных для оценки аутентичности деталей. Тут и составные бампера, соединенные посередине, и "длинные уши", и отсутствие фонарей заднего хода, которые абсолютное большинство владельцев устанавливало самостоятельно. Красивое оформление передней панели автомобиля в виде фальш-решетки радиатора делает его более нарядным, нежели выпускавшийся позднее ЗАЗ-968 с декоративным элементом в виде стилизованной планки, прозванной остряками того времени "Крыльями коммунизма". Жалко, что от надписи "Запорожец", которая у ЗАЗ-966 была своя и располагалась в начале выпуска на капоте, на задней панели и на панели приборов, а затем только на капоте, остались только отверстия. Найти ее будет практически невозможно.
Автомобиль, видимо, использовался для обучения вождению. Поэтому он имеет незначительные, но малоприятные повреждения кузовных деталей. Но в целом, состояние автомобиля оценивается как хорошее. Он был разобран, кузов - отпескоструен и окрашен, салон - отреставрирован.
Проведена разборка автомобиля и пескоструйная обработка. После нее выявлены незначительные, но многочисленные сквозные повреждения пола и арок колес, а также трещины в брызговиках кузова в районе передних амортизаторов. Кузов автомобиля поступил в кузовной цех, а часть деталей, не требующих сварочных работ, была сразу же загрунтована. На этом был сделан перерыв в работах с середины сентября до декабря 2010 г. После завершения жестянщиком другого автомобиля кузовные работы начаты в полном объеме. Отремонтировано переднее крыло и водительская дверь, усилены брызговики кузова в местах крепления передних стоек, отремонтированы передняя и задняя панели. имевшие следы незначительных аварий. Проведено нанесение антикоррозийных и противошумных мастик на днище и брызговики крыльев. Кузов с февраля по июнь ожидал очереди в покраску. В июне подготовка была начата - проводится нанесение антикоррозийной мастики на пол, проводилась подготовка деталей и кузова к окраске. К середине июля кузов был окончательно загрунтован, начата его окраска. По завершении окраски с августа был сделан плановый перерыв в работах, связанный с подготовкой силами заказчика двигателя и других деталей автомобиля, которые он решил отремонтировать своими силами. Детали подвески поступили в Мастерскую незадолго до Нового, 2012 г. и после освобождения слесарного участка от собиравшегося там автомобиля ГАЗ-21, его место смог занять ЗАЗ-966. Проведена установка кузова на колеса, что сделает дальнейшие работы над автомобилем проще. Уже закончена реставрация салона автомобиля и впоследствии он будет смонтирован. Ждем из ремонта двигатель, после чего сможем продолжить работы и установить салон.
С начала февраля по середину марта произошел вынужденный перерыв в проведении арматурных работ. В настоящее время арматурные работы начаты и продвигаются хорошо. Установлены двери, потолок и остекление, отреставрирована оплетка жгута проводов, начат монтаж световых приборов. Собрана внутренняя арматура дверей. Однако после этого возникнет перерыв в работе. Он связан с тем, что ремонтировавшиеся заказчиком самостоятельно мелкие детали для слесарной сборки имеют недоделки, которые препятствуют их установке на автомобиль и требуют устранения.
Начало фото-отчета - 25 августа 2010 г.
Последнее добавление фото - 1 апреля 2012 г.

1 — 12 13 — 24 25 — 36 37 — 48 49 — 60 61 — 72 73 — 84 85 — 96 97 — 108 109 — 119